某滴网约车再现惨案
时间：2023-06-05 16:07 来源：农村日报 作者：水中花 阅读：次
砰！4车连撞！5月29日傍晚，北京市海淀区苏州桥十字路口发生一起多车连撞的严重车祸。现场拍摄画面显示，至少4辆小轿车在路口相撞，车辆损毁情况严重，南北向行使的车辆被一辆向东行驶的白色轿车撞坏，造成副驾驶为车门凹陷，人员被困，无法移动。多辆车的安全气囊已经弹开。
时间倒回到事故当日，该事故起因为车牌京HG****的滴滴网约车在营运接单状态中，行驶至海淀区苏州桥下路口时，直行抢行闯红灯通过，导致与对向左转车辆相撞，进而引起多车连撞。事故造成一人死亡，两人重伤，多人受伤。一辆受害车辆内的乘客为一家人，其中的女性乘客经抢救无效死亡，男性乘客及儿童仍在医院中救治。更为重要的是，肇事的滴滴网约车并不具备相关营运资格，属于不合规车辆，涉嫌非法营运！该事故系滴滴非法营运造成的安全事故。
非法营运成滴滴平台硬伤
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第13条、15条规定，从事网络预约出租车服务，需取得《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》双证，双证缺一不可。
可事实上，因为取得双证的条件严格，比如车辆安装卫星定位装置、应急报警装置，驾驶人则需取得驾驶证3年以上，无，酒驾、醉驾经历，一些地方还会颁布更加严格的要求，因此一些从事网络车运营者并未取得“双证”。
根据交通运输部数据显示，去年以来，滴滴及其旗下的花小猪合规率长期行业排名垫底，滴滴自今年1月份重新上架后，接单车辆合规率、接单驾驶员合规率连续三个月持续下降，滴滴平台4月合规率在订单量前十名的平台中位列倒数第三，其旗下花小猪合规率则更低，已经连续超过12个月排名垫底。数据显示，去年四季度，上海网约车平台投诉量，滴滴高居首位，投诉集中在服务质量差、安全运营等方面。
媒体评论员元芳有看法表示：5月29日下午，北京海淀区一辆不具备相关运营资质的滴滴网约车在接单过程中直行抢行闯红灯，与对向左转车辆相撞，导致连环车祸。交通安全关系着我们每个人的生命安全，大家日后务必要注意甄别网约车合规情况，安全出行。
无独有偶，滴滴平台在安全营运方面“成绩单始终不理想，据不完全统计，去年以来，上海、福建、四川川、贵州等多个城市，公示或向滴滴送达违法通知，表示滴滴未取得平台经营许可，即开展网约车业务，涉嫌非法营运，要求其在辖区内停止网约车服务。但滴滴仍在持续无证运营。上海曾在两个月内，向滴滴连续开具100张非法营运罚单。数据显示，去年四季度上海网约车平台投诉量，滴滴高居首位，投诉集中在服务质量差、安全运营等方面。
新华网曾经报道过滴滴存在的7方面33项问题，其中明确指出网约车非法营运问题突出，公共安全隐患问题较大。驾驶员从业资格、背景情况审核把关不到位，企业对人车线下管理失控，刑事治安案件时有发生，社会治安综合治理主体责任缺失，对高危驾驶员预警清理不到位，对异常行程、异常订单取消缺乏有效监测管理，APP安全功能设置不完善。互联网信息安全存在风险隐患。
真整改还是真敷衍？
细数相关部门对于滴滴的查处和开具的罚单，不难发现滴滴平台表面应付检查，实则敷衍了事的做事风格并不曾改变。查阅报道可见石家庄市交通部门曾经对滴滴出行石家庄办事处进行约谈。指出滴滴出行在石家庄市运营过程中，存在以下问题：
一、平台内不合规车辆清退工作行动缓慢，没有按要求把好车辆和驾驶员准入关，前期将大量不合规车辆和驾驶员接入平台运营；
二、存在收费打折、赠券等促销活动，引发相关从业人员间矛盾，甚至导致维稳事件发生；
三、“花小猪打车”APP存在接收清退不合规车辆，司机普遍素质较差，投诉率高等问题；
四、疫情防控工作中，对非职业驾驶员临时营运行为，把关不严，存在工作隐患；
五、对营运驾驶员安全培训教育存在不到位现象。
在滴滴被处80.26亿元罚款之时，人民网曾经点名评论滴滴平台：维护网络安全、保护个人信息，滴滴须牢记！原文如下：
国家网信办依据相关法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
在16项违法事实面前，滴滴被严惩，一点都不冤。一件件、一桩桩，情节都极其严重。就拿过度收集乘客人脸识别信息来说，过度收集信息高达1.07亿条，实属惊人。特别是，“在监管部门责令改正情况下，仍未进行全面深入整改，性质极为恶劣。”
这样的企业，置法律法规而不顾，置公共利益而不顾，置用户的合法权益而不顾，相关部门依照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等有关规定作出处罚，维护了法律尊严，也给亿万用户讨回了公道。
处罚决定出来后，滴滴回应称：“全面深入自查，积极配合监管，认真完成整改”。基于滴滴此前阳奉阴违、恶意逃避监管等行为，如今更要听其言观其行。所谓的整改不能流于表面，所谓的自查不能走过场。更重要的是，要真正坚持安全与发展并重，进一步加强网络安全、数据安全建设，加强个人信息保护，切实履行社会责任。
维护网络安全、保护个人信息，兹事体大，不能儿戏，更不能反其道而行之。法律明确规定，任何组织、个人不得非法收集、使用、加工、传输他人个人信息。作为一家体量较大、掌握较多用户信息的企业，滴滴更有责任履行网络安全、数据安全、个人信息保护义务。这是底线问题，滴滴应牢记心间。
“查处一案、警示一片”，依法依规处理滴滴，给滴滴敲响了警钟，也给相关企业发出了警示：所有的互联网企业都要依法合规运营，都要守住底线、健康有序发展。如果价值观跑偏了，发展方向走歪了，把法律法规碾在脚下，不仅法律不答应，人民群众也不会答应。
滴滴重新上架两月：合规率下滑，投诉量高居榜首
1月16日，滴滴发布公告恢复新用户注册。在滴滴恢复上架期间，交通运输部、上海市交通委等多部门均公开了网约车行业运营最新数据。数据显示，滴滴2月接单车辆和司机合规率均下滑，订单合规率在交通运输部排名中列倒数第三，而在上海网约车四项投诉热点中，滴滴投诉量均排名第一。3月10日，交通运输部公布了2月份网约车行业运行基本情况，在订单量前10名的网约车平台中，订单合规率最高的是享道出行，滴滴列倒数第三，滴滴旗下的花小猪出行排名倒数第一。近12个月来，花小猪合规率合规率均排名倒数第一。
2月是滴滴恢复上架后首个完整运营的自然月，数据显示，本月滴滴接单车辆合规率下降1.3%，接单司机合规率下降1.5%，整体订单合规率仅为65.5%，落后排名第一的享道出行27.9%。合规率低导致滴滴投诉量居高不下。3月3日，上海市交通委公布了2022年四季度网约车平台投诉排名。上海市交通委明确表示，“滴滴出行未取得本市网约车平台经营许可”，在此情况下，滴滴受理投诉量1306件，排名第一。在投诉主要集中的“服务质量”、“未履行订单”、“多收费”和“马甲车”等方面，滴滴投诉量均排名第一。
在互联网消费者服务平台上，滴滴的投诉量也在同行业居于首位。黑猫投诉平台显示，商家滴滴出行下，仅“滴滴用车”一类服务累计投诉量就到达了83058件，远超同行业其他平台。
现如今，滴滴重新上线已有半年时间，滴滴的整改究竟是惯用的阳奉阴违、恶意逃避监管还是真正的整改通过观其行和数据就能看出，
滴滴恢复上架，一定程度上方便了消费者打车出行，但如果不是安全的平台，消费者并不需要！我的意思是文章结尾：
最后，借用白岩松曾经对滴滴整改的评论：对滴滴出行的整改很重要，媒体的监督也很重要，“而不是写软文”。
时间倒回到事故当日，该事故起因为车牌京HG****的滴滴网约车在营运接单状态中，行驶至海淀区苏州桥下路口时，直行抢行闯红灯通过，导致与对向左转车辆相撞，进而引起多车连撞。事故造成一人死亡，两人重伤，多人受伤。一辆受害车辆内的乘客为一家人，其中的女性乘客经抢救无效死亡，男性乘客及儿童仍在医院中救治。更为重要的是，肇事的滴滴网约车并不具备相关营运资格，属于不合规车辆，涉嫌非法营运！该事故系滴滴非法营运造成的安全事故。
非法营运成滴滴平台硬伤
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第13条、15条规定，从事网络预约出租车服务，需取得《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》双证，双证缺一不可。
可事实上，因为取得双证的条件严格，比如车辆安装卫星定位装置、应急报警装置，驾驶人则需取得驾驶证3年以上，无，酒驾、醉驾经历，一些地方还会颁布更加严格的要求，因此一些从事网络车运营者并未取得“双证”。
根据交通运输部数据显示，去年以来，滴滴及其旗下的花小猪合规率长期行业排名垫底，滴滴自今年1月份重新上架后，接单车辆合规率、接单驾驶员合规率连续三个月持续下降，滴滴平台4月合规率在订单量前十名的平台中位列倒数第三，其旗下花小猪合规率则更低，已经连续超过12个月排名垫底。数据显示，去年四季度，上海网约车平台投诉量，滴滴高居首位，投诉集中在服务质量差、安全运营等方面。
媒体评论员元芳有看法表示：5月29日下午，北京海淀区一辆不具备相关运营资质的滴滴网约车在接单过程中直行抢行闯红灯，与对向左转车辆相撞，导致连环车祸。交通安全关系着我们每个人的生命安全，大家日后务必要注意甄别网约车合规情况，安全出行。
新华网曾经报道过滴滴存在的7方面33项问题，其中明确指出网约车非法营运问题突出，公共安全隐患问题较大。驾驶员从业资格、背景情况审核把关不到位，企业对人车线下管理失控，刑事治安案件时有发生，社会治安综合治理主体责任缺失，对高危驾驶员预警清理不到位，对异常行程、异常订单取消缺乏有效监测管理，APP安全功能设置不完善。互联网信息安全存在风险隐患。
真整改还是真敷衍？
细数相关部门对于滴滴的查处和开具的罚单，不难发现滴滴平台表面应付检查，实则敷衍了事的做事风格并不曾改变。查阅报道可见石家庄市交通部门曾经对滴滴出行石家庄办事处进行约谈。指出滴滴出行在石家庄市运营过程中，存在以下问题：
一、平台内不合规车辆清退工作行动缓慢，没有按要求把好车辆和驾驶员准入关，前期将大量不合规车辆和驾驶员接入平台运营；
二、存在收费打折、赠券等促销活动，引发相关从业人员间矛盾，甚至导致维稳事件发生；
三、“花小猪打车”APP存在接收清退不合规车辆，司机普遍素质较差，投诉率高等问题；
四、疫情防控工作中，对非职业驾驶员临时营运行为，把关不严，存在工作隐患；
五、对营运驾驶员安全培训教育存在不到位现象。
在滴滴被处80.26亿元罚款之时，人民网曾经点名评论滴滴平台：维护网络安全、保护个人信息，滴滴须牢记！原文如下：
国家网信办依据相关法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
在16项违法事实面前，滴滴被严惩，一点都不冤。一件件、一桩桩，情节都极其严重。就拿过度收集乘客人脸识别信息来说，过度收集信息高达1.07亿条，实属惊人。特别是，“在监管部门责令改正情况下，仍未进行全面深入整改，性质极为恶劣。”
这样的企业，置法律法规而不顾，置公共利益而不顾，置用户的合法权益而不顾，相关部门依照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等有关规定作出处罚，维护了法律尊严，也给亿万用户讨回了公道。
处罚决定出来后，滴滴回应称：“全面深入自查，积极配合监管，认真完成整改”。基于滴滴此前阳奉阴违、恶意逃避监管等行为，如今更要听其言观其行。所谓的整改不能流于表面，所谓的自查不能走过场。更重要的是，要真正坚持安全与发展并重，进一步加强网络安全、数据安全建设，加强个人信息保护，切实履行社会责任。
维护网络安全、保护个人信息，兹事体大，不能儿戏，更不能反其道而行之。法律明确规定，任何组织、个人不得非法收集、使用、加工、传输他人个人信息。作为一家体量较大、掌握较多用户信息的企业，滴滴更有责任履行网络安全、数据安全、个人信息保护义务。这是底线问题，滴滴应牢记心间。
“查处一案、警示一片”，依法依规处理滴滴，给滴滴敲响了警钟，也给相关企业发出了警示：所有的互联网企业都要依法合规运营，都要守住底线、健康有序发展。如果价值观跑偏了，发展方向走歪了，把法律法规碾在脚下，不仅法律不答应，人民群众也不会答应。
1月16日，滴滴发布公告恢复新用户注册。在滴滴恢复上架期间，交通运输部、上海市交通委等多部门均公开了网约车行业运营最新数据。数据显示，滴滴2月接单车辆和司机合规率均下滑，订单合规率在交通运输部排名中列倒数第三，而在上海网约车四项投诉热点中，滴滴投诉量均排名第一。3月10日，交通运输部公布了2月份网约车行业运行基本情况，在订单量前10名的网约车平台中，订单合规率最高的是享道出行，滴滴列倒数第三，滴滴旗下的花小猪出行排名倒数第一。近12个月来，花小猪合规率合规率均排名倒数第一。
2月是滴滴恢复上架后首个完整运营的自然月，数据显示，本月滴滴接单车辆合规率下降1.3%，接单司机合规率下降1.5%，整体订单合规率仅为65.5%，落后排名第一的享道出行27.9%。合规率低导致滴滴投诉量居高不下。3月3日，上海市交通委公布了2022年四季度网约车平台投诉排名。上海市交通委明确表示，“滴滴出行未取得本市网约车平台经营许可”，在此情况下，滴滴受理投诉量1306件，排名第一。在投诉主要集中的“服务质量”、“未履行订单”、“多收费”和“马甲车”等方面，滴滴投诉量均排名第一。
在互联网消费者服务平台上，滴滴的投诉量也在同行业居于首位。黑猫投诉平台显示，商家滴滴出行下，仅“滴滴用车”一类服务累计投诉量就到达了83058件，远超同行业其他平台。
现如今，滴滴重新上线已有半年时间，滴滴的整改究竟是惯用的阳奉阴违、恶意逃避监管还是真正的整改通过观其行和数据就能看出，
滴滴恢复上架，一定程度上方便了消费者打车出行，但如果不是安全的平台，消费者并不需要！我的意思是文章结尾：
最后，借用白岩松曾经对滴滴整改的评论：对滴滴出行的整改很重要，媒体的监督也很重要，“而不是写软文”。
(责任编辑：水中花)
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