由滴滴网约车四连撞而引发的思考
——海淀区苏州桥5.29恶性交通事故跟踪报道
“我现在处于短暂失忆的状态，在车祸发生前后两天的事情，都没有记忆了。现在不敢看有关事故的新闻，回忆起当时的事情就头疼得厉害。”面对媒体时，车祸受害人张先生断断续续地说。
5月29日晚六点多，海淀区苏州桥下，张先生开着自己的奥迪车带着妻子和孩子正常行驶，突然被一辆超速行驶且闯红灯的车辆从右侧车门位置撞上，“砰”的一声张先生就晕了过去。事后得知，一家三口在车祸发生后被120紧急送往最近的北京大学人民医院抢救，妻子由于伤势过重，已经死亡;年仅六岁半的儿子颅内严重损伤、髋关节、肋骨等多处骨折躺在ICU里。张先生本人也因肋骨多处骨折一直住院。
“我到现在都不相信妻子已经去世了，好像一切都在梦里，哭都没有眼泪……”心有余悸的张先生如是说。
面对媒体张先生的家属说：“目前只有交警部门联系过我们，也只是询问了关于事故的一些情况，据说肇事车辆司机已经被拘留，目前人在看守所里，除此之外没有任何人联系过我们被害家庭，没有人来关心慰问过。目前没有滴滴公司的任何人出面解决问题。我们都不知道该找谁。”
目前最紧急的是年仅六岁半的孩子需要大额医药费的支付。因为孩子颅脑受损严重，医生给出的治疗方案包括进高压氧舱恢复治疗，高压氧舱的费用非常昂贵，但是目前还没有任何人表示对此事件负责并承担费用。而张先生一家人目前所有的医疗费用都是由他的亲戚和同事垫付的。
据了解，此次事故的肇事车辆是一辆正在接单状态的滴滴网约车，肇事车型为：丰田雷凌，车牌号：京HGU***，据交警部门给出的数据，事发时车辆闯红灯并超速行驶，行驶速度在100-103km/h，已经严重超速。
6月12日，媒体询问海淀交通警察部门事故责任分析是否作出?该部门的答复是还没有，目前正在调查中，预计6月下旬结果可以出来。
媒体在北京市交通运输管理部门询问肇事车辆牌号为京HGU***的丰田轿车是否为运输管理部门所登记车辆，答复该车并没有在交通运输管理部门登记备案。媒体在交通部系统公开网站查询后，也没有该车登记备案的信息，属于无证运营车辆。
同样，驾驶员曹xx作为滴滴司机，也需要先到公司进行相关的培训和考核，并取得相应的认证证明，才能正式上线接单。很显然本次肇事的丰田轿车司机曹某，没有双证，这就为其肇事埋下了巨大的安全隐患。
关于滴滴网约车的安全问题，网上可查询的数据已经不胜枚举，客户投诉居高不下一直是一个老大难。
平台合规成为滴滴难以迈过的坎?
双证合规率高于所有网约车平台，自今年起成为各家必须迈过的坎。同样运力规模长期靠前，滴滴面临的合规指标压力也在今年到达最高点。
随着网约车消费者的需求多元化，市场必然会对服务水平提出更高要求，这显然与网约车市场的现状相悖，合规和服务却是行业首先需要面对的问题。但目前，作为网约车行业无可争议的排头选手，滴滴在合规和服务两个方面，都没能做出很好的表率，这显然是不利于网约车市场健康有序的发展。
媒体了解到，平台公司涉嫌向不合规车辆派发订单，造成人员伤亡事故，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)，人员伤亡或者直接经济损失，该起事故为一般道路交通事故;该起事故性质：为生产安全责任事故;平台公司作为安全生产责任主体单位，应承担民事赔偿、行政追究、刑事责任。涉嫌违反《民法典》《安全生产法》《侵权责任法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等相关法律法规。
面对张先生一家的惨况，媒体不禁慨叹：突如其来的车祸已经发生了，肇事的丰田轿车司机曹某已经被拘留，关进了看守所。对躺在病床上的张先生来说，无人问津、无人买单，妻子去世，年仅六岁半的孩子需要大量的医药费，滴滴公司不露面，还不知道该找谁，这种现象实在是不应该。
滴滴公司向运营车辆派单应该承担承运人主体责任;向没有运营双证的违规车辆派单本身就违规，应该承担安全生产主体责任，实际上滴滴应该承担以上两个责任。
本次事故滴滴理应成为直接的赔偿责任主体，但是滴滴公司事故发生后不积极参与处理，退避三舍，连起码的人道主义责任没有尽到，哪里来的底气。看来，滴滴网约车平台乱象已经到了必须严格整治的时候，拿出刮骨疗伤的方式来治理才是当务之急……
(责任编辑：水中花)
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